汽车有4种故障修不好,维修师傅:不要修了,自认倒霉吧

1、第一，变速箱抖动、顿挫。 大众在换挡的时候都希望能够平顺换挡，驾驶体验也更好， 然而有的变速箱在换挡的时候，就会出现顿挫和抖动的情况，尤其是双离合变速箱和AT变速箱，它们最常出现这种 难题。 由于这种故障产生的 缘故是变速箱结构和程序导致的， 因此除非更换整个变速箱，不然解决不了这个 难题。第二，汽车烧机油。

2、当地各种消费者 部门，收到投诉后，会安排 职业人员带领消费者与4s店当面调解，大多数情况下都能得到满意的处理 结局。选择媒体发声，借助媒体的力量。目前很多媒体都开通了 栏目，比如车质网、北京交通广播《汽车江湖》等，媒体的社会影响力巨大，通常会受到厂家的重视，得到满意的处理 结局。

3、梅捷本来就是野板子，质量本来就不行，还是技嘉映泰的板子价廉物美。

4、我想最大可能是密封造成的，是你们产 质量量不过关，你不知道分析 缘故，赔我飞轮，改进产 质量量，还由此来拒绝任何赔偿，你们的质保承诺就是空话。

5、无级变速器有两个优点，其一是制造成本低，这是对车企而言算优点；其二是加速换挡 经过应当足够平顺，因其锥形轮和钢带的换挡操作不需要中断发动机输入的动力，转速和换挡同步进行就应该平顺。

6、很碰巧，本人之前就是修 的，作为“业内人士”，还是知道这里面的猫腻的，第二天才能修好的 缘故无非有三点。 第一个 缘故，店主不会维修。这种情况还是比较多见的，现在定位器 进步比较快，换代周期都只是半年，甚至还有四个月的，很多修定位器的店主不及时去培训，不会维修新型号的 。 因此他们只能送到其他店维修。

福特领界cvt变速箱起步抖动

在避过早高峰后，我们开始逐渐提速。高速行驶时，CVT 变速箱倒是表现出乐于升挡的一面。而当时速来到 100 公里 / 小时，再深踩油门，变速箱似乎就变得有些保守了，需要略做 思索，才会进行降挡拉转速的操作。领界的制动表现比较线性，并没有日系车后段曲线上扬的 动向，整体制动力较为线性。我们继续针对市区道路及小部分高架路段进行测试。

配合CVT无级变速箱或6速手动变速箱，动力输出线性且响应迅速，满足城市通勤和高速巡航需求。 除了这些之后，涡轮增压的介入时机较早（通常在1500rpm左右），低转速区间即可爆发最大扭矩，适合频繁启停的驾驶场景。

动力总成也没有更换，依然是5T四缸发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，顶配车型还会在5T发动机的基础上搭载48V轻混 体系。简单聊两句行驶感受。

自动变速箱冷车抖动热车不抖

1、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种 缘故。一是变速箱油 难题。低温时，变速箱油的流动性变差，不能很好地起到润滑和传递动力的 影响。比如，一些老旧车型使用的普通变速箱油，在低温下性能下降明显，导致换挡顿挫、抖动。随着车辆热车，油温升高，油的性能恢复，抖动就消失了。二是阀体故障。

2、自动变速箱冷车抖动热车不抖的 缘故可能有多种：变速箱油 难题：冷车时，变速箱油液的粘度较高，流动性相对较差，这可能导致换挡 经过不顺畅或摩擦片结合不良，进而产生抖动现象。随着油温的逐渐上升，油液的流动性增强，顿挫感或抖动现象通常会逐渐消失。

3、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种 缘故。首先，变速箱油的 难题。低温时，变速箱油的流动性变差，可能无法及时有效地传递动力和油压，导致换挡顿挫或抖动。比如一些老旧车型，随着使用 时刻增长，变速箱油性能下降，在冷车时这种情况更明显。其次，阀体故障。

4、自动变速箱冷车抖动热车不抖，可能有多种 缘故。首先，低温环境下，变速箱油的流动性会变差，其润滑和传递动力的性能也会受到影响。这可能导致换挡时的顿挫感增加，进而引发抖动。当车辆热起来后，变速箱油的温度升高，流动性恢复正常，抖动现象就会减轻或消失。

5、变速箱油量不足冷车 情形下，变速箱油温较低，流动性较差，若油量不足，油位降低会导致换档时油压不稳定，进而引发顿挫或抖动。热车后，油温上升，流动性改善，油压恢复正常，症状随之缓解。建议检查变速箱油位，若不足需及时补充至标准刻度。